Une ligne de tramway à Pau...

Pau est une ville du sud-ouest situé au sud de l'Aquitaine. L'agglomération paloise regroupe 165000 habitants. En 2007, La commune centre regroupe environ 83000 habitants pour une densité d'environ 2700 h/km2. Son aire urbaine comprend 216000 habitants. Dans l'agglomération les déplacements sont très nombreux avec une moyenne de 260000 mouvements. La répartition est largement en faveur de l'automobile qui comprend 81% des déplacements contre 13% pour les transports en communs (bus et taxi-bus). la politique liée aux infrastructures routières ces dernières années à contribué à l'utilisation de l'automobile. Deplus, la faible performance des bus en matière de ponctualité et de rapidité a peu à peu laissé l'utilisation des transports collectifs en majeur partie aux personnes agées et aux missions scolaires. L'agglomération présente un fort trafic routier avec des axes très chargés surtout aux heures de pointes réduisant très fortement la fluidité.
Depuis quelques années les collectivité locales et en particulier la mairie de Pau à lancer un programme de revitalisation de son centre ville dans un esprit de reconquête de la qualité de vie avec la piétonnisation de plusieurs rues et la création d'un pôle bus. Ces actions ont pour but diminuer considérablement le trafic automobile au sein de l'hyper-centre et d'encourager l'utilisation des transports en communs.
Ces différents axes de développement sont intéréssants mais ne répondent que de façon superfitiels aux problèmes liés à l'utilisation massive de l'automobile et à l'amélioration de la qualité de vie.
Cette étude va plus loin et permet de définir un vrai projet de mobilité urbaine offrant des solutions environnementales efficaces et d'embelissement de l'agglomération: le tramway!
N'ayons pas peur d'utilser ce terme généralement utilisé pour des agglomérations métropolitaines. Aujourd'hui les choses ont changé. Ce ne sont plus seulement les villes de la taille de Nantes qui ont fait le choix du tramway, d'autres villes plus modestes l'ont fait. On peut citer le cas du Mans agglomération de 180000 habitants qui a décider de tenter l'aventure en inaugurant en 2007 sa première ligne de tram. Actuellement en France la plupart des agglomérations d'au moins 170000 habitants choisissent cette solution.
Mais pourquoi autant de mobilisation pour un transport pouvant s'averer couteux et encombrant?
Les raisons sont multiples. Tout d'abord l'accélération du réchauffement climatique du aux émissions de CO2 a induit les pouvoirs publiques a trouver d'autres solutions alternatives propres en particulier pour les agglomérations chargés en véhicules polluants. Le tramway représente le mode de transport idéal pour ce genre de situation puisqu'il est électrique et par son transport de masse et son emprise sur la voirie, il permet de limiter les flux automobiles. La construction des récentes lignes de tramway a permis également de redonner vie à des quartiers (ex: Valenciennes). En effet, l'aménagement d'une ligne se faisant sur la base de rues existantes permet de requalifier l'urbanisme, en intégrant une dimension paysagère. Tout cela offre de nouvelles perspectives d'embellissement aux agglomérations, intégrant ainsi un mobilier urbain contemporain et de nouveaux espaces publics en harmonie avec le bâti existant. La modernité du matériel permet de transporter des usagers avec un confort à la pointe des exigences et des déplacements rapides au sein de l'agglomération. En somme, le tramway embellissent les villes et incite par sa fiabilité les usagers à laisser leur automobile au profit des transports collectifs.
Cependant, le coût est souvent un frein à de tel projets et certaines collectivités locales ont dut revoir à la baisse leur investissements en se penchant sur des solutions à moindre coût. Il existe différentes mode de tramway présentants des coûts plus ou moins important mais aussi des avantages et inconvénients. Il revient alors a l'agglomération de réfléchir sur le choix le plus pertinent. Voici un aperçu des principaux modes de tram retenus dans les agglomérations françaises et leurs pertinence.

TRAM SUR FER

Le tram sur rail est le mode de tram le plus plébécité. C'est aussi le plus cher! Il coûte tout de même environ 20M d'€/km. La plupart des agglomérations ont fait ce choix car c'est l'option la plus fiable en terme de maintenance et de rapidité. En effet, l'usure est celle d'un train donc il faut compter entre 30 et 40 ans pour la durée de vie d'une rame. Deplus ,la vitesse des rames peut atteintre 75 km/h sur rail ce qui n'est pas négligeable. Enfin, la fiabilité des rames comme les citadis a été démontré ces dernières années dans de nombreuses agglomérations et d'un point de vue rapport coût/amortissement il représente certainement la meilleur option.

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TRAM SUR PNEU ou (TVR)

Le tram sur pneu est un mode situé entre le bus et le tram. Il se comporte comme un bus articulé guidé par un rail lui permetant de suivre sa trajectoire. Il est un peu moins onéreux que le tram sur fer mais coûte toutefois 14 ou 15 M d'€/km. Cependant il présente certains inconvénients comme le coût de la maintenance (pneus à changer plus souvent qu'un essieu) ou la durée de vie plus courte (20 à 30 ans).Néanmoins on peut relever un avantage non négligeable, il peut sortir de son rail pour se comporter en troleybus et ainsi revenir à une conduite routière. Les villes de Caen ou Nancy ont choisit ce mode de transport.

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